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阿拉伯轮船在亚欧线路与中海集运加强合作

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阿拉伯轮船在亚欧线路与中海集运加强合作

发布日期:2019-01-19 作者: 点击:

 阿拉伯轮船(UASC)日前披露在亚欧线路与中海集运(CSCL)加强合作的详细计划.

  为落实与中海集运签署的一项船舶共享协议(VSA),以及与韩进海运(Hanjin)和长荣海运(Evergreen)签订的共用舱位协议,这家总部设于迪拜的公司宣布推出新的亚欧运营网络。

  以上述协议为基础,阿拉伯与中海准备将一批1.8万标箱的新船投入亚欧线路并联手经营。这批船由两家公司共同订购,目前尚在建造当中。

  根据最新规划,阿拉伯方面将增开并运作3条航线,并为它们配备30艘8500至1.4万标箱的船。

  此外,该公司还将重组另两条线路,并为之投放22艘1.3万至1.4万标箱的船。

  此举被公布之前,法国达飞轮船(CMA CGM)刚从其中1条由阿拉伯与中海联合经营的航线(共2条)中撤出,不再提供船舶。

  据PR News Services报道,该法国班轮公司将于7月从这条总共配备11艘船的航线上,撤回1.2552万标箱的CMA-CGM Nevada轮(造于2011年)。

  同样地,以星轮船(Zim)也将从它和中海集运共同经营的亚洲至北欧航线撤出,不过它这么做主要是出于财务方面的考量。这条线路原本共配备10艘船,乙星方面提供的是3艘8500至1万标箱的船。

  业内人士认为,班轮公司纷纷作出各种调整,目的是为即将启动的P3网络做准备。该网络由马士基航运(Maersk Line)、地中海航运 (MSC)与法国达飞海运(CMA CGM)组成。

  与此同时,那些嫌亚欧线路运费过低的运营商正在筹划新一轮的涨价行动。

  已有约16家此类班轮公司宣布自5月起,从现阶段的每标箱500至740美元往上加码。

  目前这部分线路的即期租金略高于每标箱1000美元。


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