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港口恐成一万八标箱巨轮的束缚

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港口恐成一万八标箱巨轮的束缚

发布日期:2019-01-19 作者: 点击:

 据海运资讯旗舰Dynamar报道,从2014年底开始,马士基航运希望能够满载运营AE10航线上的18300标准箱3E级集装箱船。此前,这些船舶只能装载15000到16000标准箱,运力相当于15600标准箱的E级集装箱船。

  如果同时考虑水深和集装箱岸桥的外伸距,目前亚欧航线上仅有两个亚洲港口可以处理满载的3E级轮船,他们是深圳港和马来西亚巴生港。今年,鹿特丹、阿尔赫西拉斯和上海将会加入这个行列,同时德国新建的威廉港也将列入P3联盟的挂靠港。威廉港水深18米、岸桥的外伸距可达25排集装箱宽,它也许是目前最适合挂靠超大型集装箱船(ULCS)的港口。

  如果能够满载运行,3E级船舶的单箱成本要比上一代E级马士基船降低26%。紧随马士基,地中海航运、达飞、阿拉伯联合轮船和中海已经订购了运力相当的超大型船舶。


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