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韩国三大海运企业经营陷入困境

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韩国三大海运企业经营陷入困境

发布日期:2019-01-19 作者: 点击:

由于海运价格的持续低迷,全球海运业市场一路下行。韩国3大海运企业的韩进海运、现代商船、STX泛洋也都陷入了前所未有的困境。

  业内人士预计,2013年全年,韩国3家公司依然亏损,从而连续3年亏损。截至到今年6月末,3家公司累计亏损达1.5万亿韩元。此外,到2014年和2015年,3家公司将分别有1.4万亿韩元和1.6万亿韩元的债务偿还到期。

  受2008年全球金融危机后续的影响,海运业的运营每况愈下。韩国新荣证券分析师Um Kyung A指出,由于中国经济增速放缓,美国、欧洲的个人消费持续下滑,韩国海运企业收益在短期内回升的可能性不大。

  彭博社的分析师预测,韩国最大海运企业韩进海运和居第2位的现代商船,明年仍将难以摆脱亏损。韩国散装货运最大企业STX泛洋于今年6月起由法院接管,其业绩也难有起色。

  韩进海运在今后的2年内,总计为1.1万亿韩元的公司债务偿还将到期。截至到今年6月末,该公司的现金或准现金资产总计为5070亿韩元。过去的连续10个季度,公司业绩为亏损。今年10月,作为韩进集团成员之一的大韩航空对其进行了资金援助。

  同样,在今后2年之内,现代商船和STX泛洋分别有1万亿韩元和9000亿韩元的债务偿还到期。两家企业的现金资产合计,现代商船为7060亿韩元,STX泛洋为2480亿韩元。

  据称,韩国海运业收益恶化,船舶的供给过剩是主要原因。受船舶供给过剩的影响,作为全球海运价格综合指数的波罗的海运指数一路下滑。2012年2月为647,由历史最高价下跌了90%。据上海航运交易所的统计,作为主要业务的亚洲-欧洲航线的集装箱船现货运费,由从今年的最高价下跌了12%。

  韩国新荣证券分析师Um Kyung A分析称,1997~1998年亚洲爆发金融危机以后,韩国筹措资金的成本上升,各海运企业的财政负担加大。在与海外同行的竞争中,海外企业在价格较低时获得了船舶订单,而韩国各企业则在价格较高时获得了船舶订单。因此,这一时期成为最糟糕的投资期。

  韩国东洋综合金融证券的分析师姜成镇指出,一方面,全球各大海运企业为了扩大收益将继续投资。而另一方面,韩国海运企业受债务偿还负担所困,竞争力将大打折扣。

  姜成镇预测称,目前,尽管全球集装箱市场有所回升,但是今后一段时期韩国海运企业在市场竞争中仍将处于不利的位置。


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